تصميم الدوائر الهيدروليكية للمكابس الهيدروليكية

الوقت المقدر للقراءة: 18 الدقائق

في الحديث الات، ال أنظمة القيادة الهيدروليكية المستخدمة تتكون من العديد من الدوائر الهيدروليكية الأساسية. تتكون الدائرة الأساسية المزعومة من المكونات الهيدروليكية ذات الصلة ، وتستخدم لإكمال وظيفة محددة لدائرة الزيت النموذجية. إتقان مبدأ دورها وتكوينها وخصائصها ، وفقًا لأداء الماكينة ومتطلباتها وظروف عملها ، والاختيار الصحيح والمعقول لهذه الدوائر ، لتشكيل النظام الهيدروليكي الكامل.

تصميم دائرة التحكم في الضغط

دوائر التحكم في الضغط عبارة عن دوائر هيدروليكية تستخدم صمامات التحكم في الضغط للتحكم في الضغط الكلي أو الجزئي للنظام. يمكن استخدام دائرة ضغط التحكم في صمام الضغط لتحقيق استقرار الضغط ، وتقليل الضغط ، وتعزيز الضغط ، والتحكم في الضغط متعدد المراحل لتلبية متطلبات القوة وعزم الدوران لعنصر التشغيل في المتطلبات. المكونات القياسية لصمامات الضغط هي صمامات التنفيس ، وصمامات تخفيض الضغط ، وصمامات التسلسل ، بالإضافة إلى وفحص الصمامات بالتوازي مع الجمع بين صمامات تخفيض الضغط أحادية الاتجاه والصمامات التسلسلية أحادية الاتجاه.

 دوائر تنظيم الضغط

السؤال 1: اختيار طريقة تنظيم الضغط

أولا, دوائر تحديد الضغط

يفضل استخدام صمام تنفيس للحد من الضغط الأقصى في الدوائر الهيدروليكية. يوضح الشكل 1-1 دائرة مشتركة لآلات معالجة الضغط. يستخدم صمام التنفيس المنخفض 1 للحفاظ على المكبس من السقوط تحت وزنه عندما يرتفع مكبس الأسطوانة (لا يعمل) حتى نهايته. هذا يوفر استهلاك الطاقة ويمنع تسخين الزيت من صمام التنفيس.  

ثانياً ، دائرة التحكم عن بعد بالضغط

كما هو مبين في الشكل 1-2 ، عندما يتم إزالة مغناطيسية الصمام ذو الملف اللولبي ثلاثي الاتجاهات ، يتم ضبط ضغط الدائرة على 10MPa لصمام التنفيس الرئيسي: عندما يكون الصمام ذو الملف اللولبي ثلاثي الاتجاهات ، يمر البئر عبر الصمام رباعي الاتجاهات ، ويتم ضبط الضغط على 10MPa لصمام التنفيس الرئيسي. الصمام متحمس ، البئر من خلال صمام الملف اللولبي رباعي الاتجاهات لتغيير الصمام الرئيسي وجهاز التحكم عن بعد مع مسار صمام الإغاثة a أو b ، يمكنه تحويل ضغط الدائرة الرئيسية إلى 7 ميجا باسكال أو 5 ميجا باسكال. سعة كل صمام بالإضافة إلى الصمام الرئيسي بخلاف صمام التدفق الصغير.

ثالثا، دائرة هيدروليكية لتنظيم الضغط على مرحلتين

في الشكل 1-3 ، عندما يرتفع مكبس الأسطوانة وينخفض ويظل المكبس في أعلى موضع ، يكون ضغط دائرة الزيت P2 = 5MPa (يسار تسجيل تفريغ مضخة الضغط العالي). ومع ذلك ، عندما يصل المكبس إلى القاع ، يزداد الحمل ويبدأ مرحل الضغط ، بالتلاعب بالصمام اللولبي ثلاثي الاتجاهات بحيث يدخل زيت الضغط العالي P1 = 10MPa الدائرة.

رابعا ، دائرة تنظيم الضغط للمضخات المركبة

في التصميم ، يجب أن تكون سعة المضخة متوافقة مع متطلبات العمل وكسر حرارة أقل عديمة الفائدة المتولدة عند سرعات محرك منخفضة. الشكل 1-4 يتم التحكم في الدائرة كهربائياً ويمكن أن تعمل بمعدلات تدفق مختلفة وضغط زيت كما هو مطلوب للحفاظ على أقصى كفاءة للدائرة ، مع المزايا التي توفرها مضخات الضغط المتغيرة. يتم تشغيل صمام الانعكاس الكهروهيدروليكي في الدائرة من منفذ التحكم عن بعد الخاص بصمام التنفيس ، مما يمنع الصدمات الناتجة عن التبديل بين الصمامات العكسية الرئيسية.

السؤال 2: ضبط معلمة الضغطر

أولا، ضغط الإعداد غير المناسب لصمام التنفيس

الضغط المضبوط لصمام التنفيس غير مناسب ، مما يؤدي إلى عدم تحرك الأسطوانة الهيدروليكية بالسرعة المطلوبة. تتطلب دائرة الشكل 1-5 حركة مسطحة عند الرفع. إجمالي ، نطاق ضبط السرعة كبير ، يمكن أن يتوقف المكبس في أي وضع ، ولكن أثناء التشغيل ، اضبط سرعة ارتفاع الرافعة ، في حالة خشونة للغاية مع عدم تغيير السرعة ، فقط في فتح صمام الخانق إلى تغيير سرعة الارتفاع صغير جدًا ، لا يمكن أن تصل إلى متطلبات الأداء المناسب. هذا هو سبب ضبط ضغط صمام التنفيس عالياً. يجب أن يكون إعداد ضغط صمام التنفيس هو ضغط عمل المضخة الهيدروليكية يساوي تمامًا ضغط تحميل الأسطوانة الهيدروليكية ومضخة التدفق بالكامل عبر صمام الخانق عند انخفاض الضغط المطلوب.

ثانيا، معلمات ضبط الضغط غير المناسبة

تؤدي معلمات ضبط الضغط غير الصحيحة إلى ارتفاع درجة حرارة الزيت في نظام إمداد مضخة الضغط الثابت. كما هو موضح في الشكل 1-6 في الدائرة الهيدروليكية لمضخة الضغط الثابت ، بسبب معلمات ضبط الضغط غير المناسبة ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الزيت أثناء تشغيل النظام. سبب المشكلة أعلاه هو أن ضغط النظام الذي تم ضبطه بواسطة صمام الضغط 1 أقل من ضغط Pt الذي تم ضبطه بواسطة زنبرك التنظيم للصمام 2 بحيث تعمل مضخة الضغط الثابت دائمًا تحت الإزاحة القصوى ، التدفق الزائد للضغط يتدفق Pr إلى الخزان ، ويتحول جميعها إلى حرارة بحيث ترتفع درجة حرارة النظام ، وبالتالي ، فإن الصمام 1 لاستخدام صمامات الأمان ، سيتم تعديل الضغط إلى أعلى ضغط من النظام المطلوب 0.5 ~ 1MPa. يمكن حل المشكلة المذكورة أعلاه.

ثالثا، مثال فشل ضبط معلمة الضغط

في الشكل 1-7 الدائرة الهيدروليكية للتحكم في ضغط المضخة الكمية ، المضخة الهيدروليكية عبارة عن مضخة كمية ، يمكن أن يكون صمام الانعكاس رباعي الاتجاهات في الموضع من النوع Y. لذلك ، عندما تتوقف الأسطوانة الهيدروليكية عن العمل ، لا يتم تفريغ النظام ، تقوم المضخة الهيدروليكية بإخراج زيت الضغط عن طريق تدفق صمام التنفيس إلى الخزان. صمام الإغاثة في النظام عبارة عن صمام تنفيس من النوع YF يتم تشغيله بشكل تجريبي ، وهيكل صمام التنفيس هذا عبارة عن نوع من ثلاث مراحل متحدة المركز.

مشاكل: النظام الموجود في الصمام العكسي في الموضع الأوسط ، اضبط ضغط صمام التنفيس الموجود ، عندما تكون قيمة الضغط 10MPa أدناه ، يعمل صمام الإغاثة بشكل طبيعي ؛ عندما يتم ضبط الضغط إلى أعلى من 10MPa أي قيمة ضغط ، يصدر النظام صوتًا صريرًا مثل صافرة ، في هذا الوقت ، يمكنك رؤية مؤشر مقياس الضغط اهتزازًا عنيفًا. بعد الاختبار ، وجد أن الضوضاء تأتي من صمام التنفيس.

تحليل مشكلة الدوائر الهيدروليكية: في صمام تنفيس الضغط العالي المحوري ثلاثي المراحل ، البكرة الرئيسية ، وجسم الصمام ، وغطاء الصمام ، هناك نوعان من التركيبات المنزلقة ، إذا كان جسم الصمام ومجموعة غطاء الصمام بعد مركز التجويف خارج التصميم المتطلبات ، لا يمكن أن يتحرك التخزين المؤقت الرئيسي بمرونة ، ولكنه يلتصق بجانب التجويف للقيام بالحركة غير الطبيعية. عندما يتم ضبط الضغط على قيمة معينة ، فإنه لا بد أن يثير اهتزاز البكرة الرئيسية. هذا الاهتزاز ليس البكرة الرئيسية في حركة عمل الاهتزاز التقليدي ، ولكن البكرة الرئيسية عالقة في وضع معين (في هذا الوقت لأن البكرة الرئيسية أثناء تحمل قوة التثبيت الهيدروليكية) وتسببها اهتزاز عالي التردد. سيؤدي هذا الاهتزاز عالي التردد إلى اهتزاز قوي للزنبرك ، خاصةً الرصاصة المنظمة للضغط ورنين الضوضاء.

بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لأن الزيت عالي الضغط لا يتدفق عبر منفذ الفائض العادي ، ولكن من خلال منفذ التدفق الزائد وقناة الصرف الداخلية إلى الخزان ، فإن تدفق الزيت عالي الضغط هذا سيصدر ضوضاء مائع عالية التردد. يتم إثارة هذا الاهتزاز والضوضاء بسبب ظروف التشغيل المحددة للنظام ، وهذا هو السبب في أنه لا يصدر صوتًا عند ضغوط أقل من 10 ميجا باسكال.

حل

دقة التصنيع لصمام التنفيس من النوع YF عالية نسبيًا. يجب أن يكون تركيز السطح الدائري الداخلي والخارجي لجزء الاتصال بين غطاء الاقتحام وجسم الصمام وتركيز السطح الدائري الخارجي للأكتاف الثلاثة للبكرة الرئيسية ضمن النطاق المحدد. إلى جانب ذلك ، فإن فتحة التخميد الموجودة في البكرة الرئيسية لها تأثير تخميد محدود عندما تهتز البكرة الرئيسية. عندما تكون لزوجة زيت العمل منخفضة أو تكون درجة الحرارة مرتفعة جدًا ، سيتم تقليل تأثير التخميد وفقًا لذلك ، وبالتالي ، فإن اختيار اللزوجة المناسبة للزيت وارتفاع درجة حرارة نظام التحكم يكون مرتفعًا جدًا يساعد أيضًا على تقليل الاهتزاز والضوضاء .

رابعًا ، مشكلة فشل ضبط معلمة الضغط

• لا يمكن تعديل الضغط. السبب الرئيسي هو أن زنبرك تنظيم الضغط لصمام التنفيس ضعيف جدًا أو تم تركيبه بشكل خاطئ أو تم حذفه ؛ صمام تنفيس من النوع التجريبي ، انسداد ثقب التخميد ، صمام منزلق في الطرف السفلي من ضغط الزيت ، للتغلب على ضغط السائل في التجويف العلوي وقوة زنبرك الصمام الرئيسي ، بحيث يتحرك الصمام الرئيسي لأعلى ، وفقد الزنبرك المنظم التحكم في الصمام الرئيسي ، وبالتالي فإن الصمام الرئيسي في الضغط المنخفض لفتح التدفق الفائض ؛ مقعد البكرة والصمام غير مغلقين ، التسرب خطير ؛ التخزين المؤقت عبارة عن نتوء أو أوساخ أخرى محشورة في الوضع المفتوح.
• الضغط مرتفع للغاية ولا يمكن ضبطه لأسفل. السبب الرئيسي هو أن البكرة هي لدغ أو الأوساخ عالقة في الوضع المغلق ، لا يمكن فتح الصمام الرئيسي ؛ التثبيت ، توصيل مدخل ومخرج الصمام بشكل خاطئ ، لا يوجد زيت ضغط لدفع البكرة للتحرك ، وبالتالي لا يمكن فتح البكرة ؛ لا يمكن فتح الصمام التجريبي قبل انسداد فتحة التخميد ، مما يؤدي إلى عدم فتح الصمام الرئيسي.
• تذبذب الضغط كبير. السبب الرئيسي هو وجود هواء مختلط بالزيت. اتصال ضعيف بين البكرة ومقعد الصمام ؛ قطر فتحة التخميد كبير جدًا ، وتأثير التخميد ضعيف. دور التخميد ضعيف. صدى؛ البكرة في حركة جسم الصمام ليست مرنة. بالنسبة للمشكلات المذكورة أعلاه ، يمكن أن تكون في تصميم الدائرة ، واختيار المكونات ، ومعلمات المكونات ، وتعديل النظام ، وتركيب خطوط الأنابيب ، واستخدام الزيت الهيدروليكي ، وما إلى ذلك ، يمكن التعامل مع المشكلات المذكورة أعلاه من حيث تصميم الدائرة ، واختيار المكونات ، والمكونات المعلمات وتعديل النظام ، وتركيب الأنابيب ، واستخدام الزيت الهيدروليكي ، والتحسينات الأخرى المستهدفة.

السؤال 3: إغلاق مخرج مضخة هيدروليكية

يوضح الشكل 1-8 (أ) دائرة تنظيم تقوم بتبديل ضغط النظام بين الضغطين المنظمين بواسطة صمام تنفيس 1 وصمام تنفيس 2. يتم تنظيم ضغط النظام بواسطة صمام تنفيس 1 عندما يكون الصمام العكسي 3 في الموضع الأيسر ، بواسطة صمام الإغاثة 2 في الموضع الصحيح ، ويفرغ النظام في الوضع المحايد. النظام. بعد فترة من الاستخدام ، وقع انفجار الخرطوم. تم تحليل الحادث ووجد أنه ناتج عن تصميم غير معقول للنظام. يجب أن يمر الصمام العكسي 3 في عملية تبديل الضغط بعملية قصيرة من الإغلاق الكامل للصمام ، في هذه العملية ، نظرًا لأن زيت خرج المضخة لا توجد طريقة لجعل ضغط النظام يرتفع فجأة ، صدمة الضغط المتكررة لجعل الهيدروليكي انفجار التعب خرطوم.

حل

يظهر أحد الحلول في الشكل 1-8 (ب).

يوضح هذا المثال: حتى إغلاق خرج قصير جدًا ، ولكن أيضًا للنظام الهيدروليكي سوف يتسبب في الكثير من صدمة الضغط ، إذا لم يكن للنظام خرطوم ، لفترة طويلة ، سيؤدي حتماً إلى تلف المضخة الهيدروليكية.

السؤال 4: التداخل بين صمامات الضغط

أولاً ، نظام هيدروليكي ثنائي المضخات

في النظام الهيدروليكي الموضح في الشكل 1-9 ، تزود المضختان الهيدرولييتان 1 و 2 بزيت الضغط للأسطوانات الهيدروليكية 7 و 8 على التوالي ، وصمامات الانعكاس 5 و 6 ، كلاهما صمامات لولبية ثلاثية الاتجاه رباعي الاتجاه من النوع Y.

مشاكل: عندما تبدأ المضخة الهيدروليكية ويبدأ النظام في العمل ، يكون الضغط في صمامات التنفيس 3 و 4 غير مستقر ويهتز ، مما يتسبب في حدوث ضوضاء.

أظهر الاختبار أنه عندما كان يعمل صمام تنفيس واحد فقط ، كان ضغطه المنظم مستقرًا ولم يكن هناك اهتزاز وضوضاء واضحة. عندما يعمل صمامان تنفيس في نفس الوقت ، تحدث العيوب المذكورة أعلاه.

من النظام الهيدروليكي ، يمكن ملاحظة أن صمامي التنفيس ليس لهما أي اتصال آخر غير خط الإرجاع المشترك. من الواضح أن الخطأ ناتج عن خط العودة المشترك هذا. من هيكل أداء صمام التنفيس ، يمكن رؤية قناة الزيت للتحكم في صمام التنفيس للتصريف الداخلي ، أي صمام التنفيس قبل زيت الضغط في الصمام ، من خلال تدفق فتحة التخميد إلى تجويف قدرة التحكم عند الضغط يرتفع ، العمل على الصمام.

عندما يرتفع الضغط ويتغلب الضغط الهيدروليكي على الصمام على الزنبرك المنظم ، افتح منفذ الصمام المخروطي لخفض الضغط ، ويتدفق الزيت إلى تجويف العودة لصمام التنفيس عبر فتحة جسم الصمام ، ويتدفق الزيت من الرئيسي يتقارب منفذ الصمام ويتدفق مرة أخرى إلى الخزان عبر خط أنابيب الإرجاع - نفس التدفق ، لذلك في خط أنابيب العودة لصمام التنفيس ، تؤثر حالة تدفق الزيت بشكل مباشر على الضغط المنظم لصمام التنفيس.

صدمة الضغط والضغط الخلفي وتقلبات السوائل الأخرى مباشرة على الصمام المخروطي للصمام الطيار ، وبالتالي فإن الضغط في تجويف التحكم يزداد أيضًا ، وهناك صدمات وتقلبات ، مما يؤدي إلى تعديل ضغط غير مستقر لصمام التنفيس ، مما يسهل استفزازه الاهتزاز والضوضاء.

حل

أعد صمامي التنفيس إلى خزان الزيت بشكل منفصل لتجنب التداخل المتبادل. في حالة وجود بعض العوامل ، يجب دمجها مرة أخرى في الخزان ، ويجب دمجها بعد سماكة أنبوب الإرجاع ، ويتم تغيير صمامي التنفيس إلى نوع التسرب الخارجي ، أي بعد فوهة الصمام المخروطي للزيت والصمام الرئيسي يتم فصل حجرة الزيت مرة أخرى ، ويعود الاتصال المنفصل إلى الخزان على صمام تصريف نوع التسرب الخارجي.

ثانيا ، نظام هيدروليكي لطاولة الرفع

كما هو موضح في الشكل 1-10 ، تعمل كل دائرة بشكل منفصل ، تتوافق الدائرتان مع نفس مواصفات المكونات الهيدروليكية ، نفس قطر خط الأنابيب.

مشاكل: عندما تبدأ مضختان هيدروليكيتان العمل في نفس الوقت ، فإن صمامات التصريف 3 و 4 لضبط تقلبات الضغط والاهتزاز والضوضاء.

يوضح الاختبار أنه عندما تبدأ المضخة في تشغيل أسطوانة واحدة ، فإن الضغط الذي يتم ضبطه بواسطة صمام التنفيس يكون مستقرًا ، ولا يوجد اهتزاز وضوضاء واضحة ، وعندما تبدأ المضختان في نفس الوقت ، أي يعمل صمامان تنفيس في نفس الوقت يحدث الفشل المذكور أعلاه.

كما يتضح من الشكل 1-10 ، فإن صمامي الإغاثة يشتركان في أنبوب عودة مشترك ، ولا يوجد اتصال آخر. من الواضح أن الخطأ يكمن في هذا الأنبوب المشترك. إذا كان أنبوب الإرجاع الكلي لا يزال مصممًا وفقًا لقطر الدائرة المنفصلة ، فمن المحتم أن يزداد الضغط الخلفي لمنفذ الإرجاع الخاص بصمام التنفيس عندما يتم إمداد المضختين بالزيت في نفس الوقت.

سيزداد الضغط الخلفي عند منفذ العودة لصمام التنفيس عندما يتم توفير المضختين في وقت واحد. يمكن ملاحظة أنه عندما تعمل المضختان في نفس الوقت ، فإن حالة التدفق الصفحي ، زاد خط الإرجاع الكلي على طول خسارة المقاومة بمقدار 1 مرة ؛ حالة التدفق المضطرب ، زادت بمقدار 3 مرات ، أي زاد ضغط رجوع صمام الإغاثة بمقدار 1 أو 3 مرات.

يمكن رؤية هيكل صمام التنفيس ومبدأ العمل ، حيث يتحكمون في الزيت من خلال البكرة الرئيسية الموجودة على فتحة التخميد في تجويف التحكم ، وعندما يرتفع الضغط للتغلب على الصمام الطيار الذي ينظم قوة الزنبرك ، يفتح زيت الضغط منفذ الصمام الطيار ، يتدفق الزيت من خلال تخفيض ضغط منفذ الصمام ، من خلال ممر تصريف جسم الصمام.

سوف يتدفق الزيت إلى تجويف عودة الزيت لصمام التنفيس ، وسوف يندمج الزيت المتدفق من منفذ الصمام الرئيسي ويتدفق مرة أخرى إلى خزان الزيت عبر أنبوب عودة الزيت. نفس التدفق يعود إلى الخزان. لذلك ، تؤثر حالة تدفق تدفق الزيت في خط الرجوع لصمام التنفيس بشكل مباشر على ضغط ضبط صمام التنفيس. عندما تعمل المضختان في نفس الوقت ، فإن صمامي التنفيس يشتركان في نفس خط الإرجاع ، والتفاعل بين داري تدفق الزيت ، فمن السهل إنتاج تقلبات في الضغط ، بينما يقوم صمام الإغاثة بإرجاع تغيرات الضغط الخلفي للمنفذ بشكل كبير ، في سببان للتداخل المتبادل ، يتغير أيضًا تجويف سعة التحكم في صمام الإغاثة في ضغط الزيت ، مما يؤدي إلى تعديل ضغط غير مستقر لصمام التنفيس ، ويصاحب ذلك اهتزاز وضوضاء.

من أجل القضاء على الفشل المذكور أعلاه ، يمكن زيادة قطر صمامي التنفيس لقطر أنبوب الإرجاع الكلي ، ويتم استبدال صمامي التنفيس بنوع تسرب خارجي ، أي تدفق الزيت عبر فتحة الصمام الطيار بواسطة تدفق أنبوب آخر متسرب إلى الخزان ، أو سيتم تجهيز صمامي التنفيس بأنبوب الإرجاع الخاص بهما ، لتجنب إمكانية تزويد صمامي الإغاثة بخطوط رجوع خاصة بهم لتجنب التداخل المتبادل

ثالثًا ، مشكلة رنين صمام الإغاثة المتعددة

في النظام الهيدروليكي الموضح في الشكل 1-11 (أ) ، المضخة 1 والمضخة 2 هي نفس مواصفات المضخة الكمية ، أثناء تزويد الزيت الهيدروليكي للنظام ، يمكن أن يكون الصمام العكسي رباعي الاتجاهات 7 في الموضع Y النوع ، صمام التنفيس 3 و 4 هو أيضًا نفس المواصفات ، مثبتًا على التوالي في المضخة 1 وزيت منفذ خرج المضخة 2.

صمامات التنفيس 3 و 4 لها نفس الحجم ويتم تثبيتها في منافذ الإخراج للمضخة 1 والمضخة 2 على التوالي ، من أجل تخفيف الضغط المستمر. ضبط ضغط صمام التنفيس هو 14 ميجا باسكال ، وعند بدء تشغيل النظام ، يصدر النظام صوت صفير مثل صفارات الإنذار. يصدر النظام صفارات عند بدء التشغيل.

بعد التشغيل ، جاءت الضوضاء من صمام التنفيس ووجدت أنه عندما يعمل جانب واحد فقط من المضخة وصمام التنفيس ، تختفي الضوضاء ، وعندما يعمل كلا جانبي المضخة في نفس الوقت ، يصدر صوت صفير. يمكن ملاحظة أن سبب الضوضاء هو أن صمامي التنفيس يترددان تحت تأثير السائل وفقًا لمبدأ العمل الخاص بصمام التنفيس ، يمكن ملاحظة أن صمام التنفيس يعمل تحت التأثير المتبادل لضغط السائل وقوة الربيع ، لذلك من السهل جدًا إثارة الاهتزاز والضوضاء. بمجرد أن يتقلب زيت الضغط عند المنفذ ومنفذ التحكم في صمام التنفيس ، أي تحدث صدمة هيدروليكية ، فإن البكرة الرئيسية لصمام التنفيس والصمام المخروطي ونابضه المتفاعل سوف يهتز ، وستختلف درجة الاهتزاز وحالته مع صدمة ضغط السوائل وتقلبات الظروف. لذلك ، كلما كان تدفق الزيت المرتبط بصمام التنفيس أكثر استقرارًا ، كلما كان صمام التنفيس أكثر ثباتًا ، والعكس صحيح.

في النظام أعلاه ، تقوم المضخة المزدوجة بإخراج زيت الضغط من خلال صمام الفحص بعد حدوث التدفق المشترك ، وصدمة السوائل ، والتذبذبات ، مما يتسبب في تذبذب صمام الفحص ، مما يؤدي إلى عدم استقرار ضغط مخرج المضخة الهيدروليكية. ولأن زيت ضغط خرج المضخة نابض في الأصل ، فإن زيت ضغط خرج المضخة سوف يتقلب بشدة ، ويثير اهتزاز صمام التنفيس. ولأن التردد المتأصل لصمامي التنفيس هو نفسه ، فإنه يتسبب في رنين صمام الإغاثة وينبعث ضوضاء غير طبيعية.

طريقة الاستبعادس

• سيتم استبدال صمامات التصريف 3 و 4 بصمام تنفيس كبير السعة ، يتم وضعه عند دمج المضخة المزدوجة ، بحيث على الرغم من أن صمام التنفيس سيهتز أيضًا ، ولكنه ليس قويًا جدًا نظرًا لاستبعاد صدى الظروف.
• سيتم ضبط صمامي التنفيس عند ضغط حوالي 1 ميجا باسكال متداخلة ، ولكن أيضًا لتجنب الرنين. في هذا الوقت ، إذا كان ضغط عمل الأسطوانة الهيدروليكية بين 13MPa و 14MPa ، فيجب زيادة قيمة ضبط صمام التنفيس على التوالي ، بحيث يلبي الحد الأدنى لضغط الإعداد متطلبات تشغيل الأسطوانة الهيدروليكية ، وفرق الضغط بمقدار يجب الحفاظ على 1MPa.
• قم بتغيير الدائرة أعلاه إلى شكل الشكل 1-11 (ب) ، أي أن منافذ التحكم عن بعد الخاصة بصمامي الإغاثة متصلة بمنظم عن بعد 11 ، ويتم تحديد ضغط ضبط النظام بواسطة المنظم ، وهناك لا توجد علاقة مباشرة مع الصمام التجريبي لصمام التنفيس ، ولكن لضمان أن تكون قيمة الضغط المحددة لنابض تنظيم الصمام الطيار أعلى من أقصى ضغط ضبط للمنظم.

• هذا لأن نطاق ضغط الضبط للمنظم البعيد يجب أن يكون أقل من ضغط الضبط للصمام الطيار لصمام التنفيس حتى يعمل المنظم عن بعد بشكل فعال ، وإلا فلن يعمل المنظم عن بعد.