วงจรลดแรงดันของเครื่องอัดไฮดรอลิก

เวลาอ่านโดยประมาณ: 9 นาที

วงจรลดแรงดันโดยใช้วาล์วลดแรงดัน (รูปที่ 1-1) ช่วยให้กระบอกสูบหรือจังหวะในวงจรทำงานที่แรงดันต่ำกว่าแรงดันที่ตั้งไว้ของวาล์วระบาย วาล์วลดแรงดันพร้อมเช็ควาล์วได้รับการออกแบบเพื่อให้เมื่อลูกสูบกลับมา การไหลของน้ำมันจะผ่านเช็ควาล์วโดยไม่ผ่านองค์ประกอบลดแรงดัน

ปัญหาที่ 1: การออกแบบวงจรลดแรงดันที่ควรทราบ

1. การรั่วของวาล์วลดแรงดันที่ดำเนินการนำร่อง

สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าการรั่วของวาล์วลดแรงดันที่ทำงานด้วยการนำร่องนั้นมีขนาดใหญ่กว่าวาล์วควบคุมอื่นๆ การรั่วของวาล์วดังกล่าวอาจสูงถึง 1 ลิตร/นาที หรือมากกว่า และมีการรั่วอยู่เสมอตราบเท่าที่วาล์วยังอยู่ในสภาพการทำงาน สิ่งนี้ควรนำมาพิจารณาอย่างเต็มที่เมื่อเลือกความจุของปั๊มไฮดรอลิก นอกจากนี้ ควรสังเกตด้วยว่าแรงดันปรับขั้นต่ำของวาล์วลดแรงดันควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าความแตกต่างระหว่างแรงดันหลักและแรงดันรองคือ 0.31MPa

2. ปัญหาความไม่เสถียรของแรงดันทุติยภูมิ

วาล์วลดแรงดันแกนหลักทำให้หมาด ๆ อุดตันรูเพื่อให้น้ำมันวาล์วลดแรงดันน้ำมันไม่สามารถไหลได้อย่างราบรื่นระหว่างวาล์วหลักและช่องเชลยวาล์วนักบินวาล์วนำร่องยังช่วยลดแรงดันวาล์วลดแรงดันออกรองบทบาทควบคุมแรงดันส่งผลให้รอง ความไม่เสถียรของแรงดัน

ปัญหาที่ 2: ปัญหาการตั้งค่าส่วนประกอบวงจรลดแรงดัน

ดังแสดงในรูปที่ 1-2 แรงดันในวงจรสาขา (กระบอกสูบ 2) หลังจากวาล์วลดแรงดัน 3 จะต่ำกว่าแรงดันน้ำมันในวงจรสาขาของกระบอกสูบหลัก 1 เรียกว่าวงจรลดแรงดัน วงจรประเภทนี้มีปัญหาหลายประการดังนี้

ประการแรก เมื่อหยุดกระบอกสูบ 2 เป็นเวลานาน แรงดันรองหลังจากวาล์วลดแรงดัน 3 จะค่อยๆ สูงขึ้น เนื่องจากเมื่อหยุดกระบอกสูบ 2 เป็นระยะเวลานาน น้ำมันจำนวนเล็กน้อยจะถูกระบายออกทางช่องสปูลโดยไพลอตวาล์วเพื่อให้วาล์วอยู่ในสภาพการทำงาน เนื่องจากการรั่วในวาล์ว การไหลผ่านวาล์วนำร่องจะเพิ่มขึ้น และแรงดันรอง (แรงดันทางออก) ของวาล์วลดแรงดันจะเพิ่มขึ้น เพื่อป้องกันสิ่งนี้ – ความล้มเหลว คุณสามารถเพิ่มวงจรน้ำมันที่แสดงในเส้นประในวงจรลดแรงดัน และติดตั้งวาล์วนิรภัยที่ b เพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันทางออกของวาล์วลดแรงดันไม่เกินค่าที่ปรับตั้งไว้

ประการที่สอง การปรับความเร็วของกระบอกสูบไฮดรอลิกในวงจรคลายแรงดันผิดปกติหรือความเร็วไม่เสถียร ดังแสดงในรูปที่ 1-2 ปัญหานี้เกิดขึ้นเมื่อวาล์วลดแรงดัน 3 รั่วไหล (น้ำมันที่ไหลกลับไปยังถังจากช่องระบายของวาล์วลดแรงดัน) มีขนาดใหญ่ วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนวาล์วปีกผีเสื้อจากตำแหน่งในแผนภาพเป็นวาล์วที่ต่อแบบอนุกรมหลังจากวาล์วลดแรงดันเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบของการรั่วไหลของวาล์วลดแรงดันต่อความเร็วของกระบอกสูบ 2

ปัญหาที่ 3: แรงดันใช้งานที่ไม่เสถียรในวงจรลดแรงดัน

ในระบบที่แสดงในรูปที่ 1-3 ปั๊มไฮดรอลิกเป็นปั๊มเชิงปริมาณ กระบอกสูบไฮดรอลิก 7 และ 8 ในวงจรน้ำมันหลักถูกควบคุมโดยวาล์วย้อนกลับไฟฟ้าไฮดรอลิก 4 ทิศทาง 2 ตำแหน่ง 5 และ 6 ตามลำดับเพื่อควบคุม ทิศทางของการเคลื่อนไหว ของเหลวควบคุมของวาล์วย้อนกลับด้วยไฟฟ้าไฮดรอลิกมาจากวงจรน้ำมันหลัก วงจรคลายแรงดันเชื่อมต่อแบบขนานกับวงจรน้ำมันหลัก และหลังจากคลายการบีบอัดด้วยวาล์วบีบอัด 3 ตำแหน่งสองตำแหน่งสี่- วาล์วย้อนกลับทางแม่เหล็กไฟฟ้าควบคุมทิศทางการเคลื่อนที่ของกระบอกสูบไฮดรอลิก 9 วาล์วย้อนกลับแบบไฟฟ้าไฮดรอลิกควบคุมการกลับมาของวงจรน้ำมันและวงจรการจ่ายของวาล์วลดแรงดันแล้วกลับไปที่ถัง แรงดันใช้งานของระบบถูกควบคุมโดยวาล์วระบาย 2

วงจรน้ำมันหลักในระบบทำงานได้ตามปกติ แต่ในวงจรลดแรงดัน แรงดันดาวน์สตรีมของวาล์วลดแรงดันจะผันผวนอย่างมาก ทำให้แรงดันใช้งานของกระบอกสูบไฮดรอลิก 9 ไม่เสถียรที่ค่าแรงดันควบคุมที่ 1MPa

ในวงจรลดแรงดัน แรงดันปลายทางของวาล์วลดแรงดันคือแรงดันใช้งานของวงจรลดแรงดัน การเกิดขึ้นของความผันผวนขนาดใหญ่เป็นปรากฏการณ์ความล้มเหลวบ่อยครั้ง สาเหตุหลักที่มีดังต่อไปนี้

ประการแรก วาล์วลดแรงดันสามารถทำให้แรงดันปลายน้ำของวาล์วคงที่ตามค่าที่ปรับแล้วของข้อกำหนดเบื้องต้นคือ วาล์วลดแรงดัน แรงดันต้นน้ำจะสูงกว่าแรงดันปลายทาง มิฉะนั้น แรงดันวาล์วลดแรงดันท้ายน้ำจะไม่เสถียร ในวงจรน้ำมันหลักของระบบไฮดรอลิก หากความดันต่ำสุดของการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวต่ำกว่าความดันปลายน้ำของวาล์วลดแรงดัน จะมีผลกระทบมากขึ้น เพราะเมื่อแรงดันต้นน้ำของวาล์วลดแรงดันเพิ่มขึ้น แรงดันปลายน้ำของวาล์วลดแรงดันอาจเพิ่มขึ้นทันที แต่ผลการควบคุมของวาล์วลดแรงดันจะกลับคืนสู่ค่าควบคุมของวาล์วลดแรงดันอย่างรวดเร็ว: ในทางกลับกัน เมื่อแรงดันต้นน้ำของวาล์วลดแรงดันลดลง แรงดันปลายน้ำของวาล์วลดแรงดันจะลดลงในทันทีเช่นกัน แต่วาล์วลดแรงดันจะถูกปรับอย่างรวดเร็วเพื่อให้แรงดันท้ายน้ำเพิ่มขึ้นเป็นค่าควบคุม หากแรงดันต้นน้ำของวาล์วลดแรงดันผันผวนและแรงดันขั้นต่ำต่ำกว่าค่าแรงดันดาวน์สตรีมของวาล์วลดแรงดัน แรงดันดาวน์สตรีมของวาล์วลดแรงดันควรลดลงตามไปด้วย และไม่สามารถทำให้คงที่ที่ค่าแรงดันควบคุม ดังนั้นในการเปลี่ยนแปลงโหลดตัวกระตุ้นวงจรน้ำมันหลักในสภาพการทำงาน แรงดันใช้งานขั้นต่ำจะต่ำกว่าแรงดันดาวน์สตรีมของวาล์วลดแรงดัน การออกแบบถนนควรใช้มาตรการที่จำเป็น เช่น เช็ควาล์วก่อนวาล์ว ของวาล์วลดแรงดัน เช็ควาล์ว และวาล์วลดแรงดัน สามารถเพิ่มระหว่างตัวสะสม ฯลฯ เพื่อป้องกันไม่ให้แรงดันต้นน้ำของวาล์วลดแรงดันเปลี่ยนแปลงต่ำกว่าแรงดันปลายทางของวาล์วลดแรงดัน

ประการที่สอง โหลดบนแอคทูเอเตอร์ไม่เสถียร ในวงจรลดแรงดัน แรงดันปลายทางสามารถเป็นค่าคงที่ได้เท่านั้นเนื่องจากผลของการควบคุมของวาล์วลดแรงดัน บนสมมติฐานที่ว่าแอคชูเอเตอร์มีโหลดเพียงพอ แรงดันปลายทางของวาล์วลดแรงดันยังคงต้องเป็นไปตามกฎวัตถุประสงค์ที่แรงดันถูกกำหนดโดยโหลด หากไม่มีโหลด แรงดันจะไม่เกิดขึ้น และเมื่อโหลดต่ำ แรงดันจะลดลง ถ้าวงจรลดแรงดัน ความดันหลังวาล์วของวาล์วลดแรงดันถูกตั้งค่าภายใต้สภาวะโหลดในช่วงเวลาหนึ่ง แต่ในกระบวนการทำงานของวงจรลดแรงดัน โหลดจะลดลง แรงดันปลายทางของแรงดันจะลดลง ควรลดวาล์วลงจนเหลือความดันเป็นศูนย์ เมื่อโหลดเพิ่มขึ้นอีกครั้ง ความดันปลายน้ำของวาล์วลดแรงดันจะเพิ่มขึ้น และเมื่อแรงดันเพิ่มขึ้นตามน้ำหนักที่โหลดไปยังแรงดันควบคุมของวาล์วลดแรงดัน แรงดันจะไม่เพิ่มขึ้นตามโหลดแต่ยังคงอยู่ที่ค่าแรงดันควบคุมของ วาล์วลดแรงดัน ดังนั้น ภายใต้สภาวะโหลดที่แปรผัน ความดันปลายน้ำของวาล์วลดแรงดันจะแปรผัน และช่วงของการแปรผันนี้สามารถต่ำกว่าค่าควบคุมของวาล์วลดแรงดันเท่านั้น แต่ไม่สูงกว่าค่าควบคุม

ประการที่สาม มีแรงดันย้อนกลับในวงจรน้ำมันระบายน้ำภายนอก วงจรน้ำมันควบคุมของวาล์วลดแรงดันคือวงจรน้ำมันระบายน้ำภายนอก กล่าวคือ น้ำมันควบคุมดันเปิดวาล์วรูปกรวยและกลับคืนสู่ถังน้ำมันเพียงอย่างเดียว หากมีแรงดันย้อนกลับบนท่อระบายน้ำภายนอกนี้และแรงดันย้อนกลับมีการเปลี่ยนแปลง มันจะส่งผลโดยตรงต่อแรงดันของน้ำมันแรงดันที่ดันวาล์วรูปกรวย ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของแรงดันและนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงในแรงดันใช้งานปลายน้ำของวาล์วลดแรงดัน . ปรากฏการณ์ความผิดปกติในระบบที่แสดงในรูปที่ 1-3 วิเคราะห์โดยการตรวจสอบและเกิดจากการเปลี่ยนแปลงของแรงดันย้อนกลับในท่อระบายภายนอกของวาล์วลดแรงดัน ง่ายที่จะเห็นว่าวาล์วย้อนกลับแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิก 5 และ 6 ในระบบอยู่ในกระบวนการถอยหลัง ควบคุมการไหลของน้ำมัน และแรงดันของวงจรน้ำมันไหลกลับที่เปลี่ยนไป น้ำมันในวงจรการระบายน้ำภายนอกของวาล์วลดแรงดันยังผันผวน และกระแสน้ำมันทั้งสองจะรวมกันเพื่อสร้างแรงดันย้อนกลับที่ไม่เสถียร หลังจากการดีบัก พบว่าเมื่อวาล์วย้อนกลับแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิก 5 และ 6 ทำงานพร้อมกัน การอ่านค่าเกจวัดความดัน 10 ถึง 1 5 M Pa ทั้งนี้เป็นเพราะวาล์วย้อนกลับแบบไฟฟ้าไฮดรอลิกอยู่ภายใต้การกระทำของ ของเหลวควบคุมแรงดันสูง การไหลในทันทีจะมีขนาดใหญ่ขึ้น และในกรณีของท่อระบายน้ำที่ยาวขึ้น แรงดันย้อนกลับจะสูงขึ้น และแรงดันย้อนกลับจะเพิ่มขึ้น เพื่อให้การเปิดวาล์วหลักของวาล์วลดแรงดันเพิ่มขึ้น และ ความดันเฉพาะที่ที่เปิดวาล์วลดลง ดังนั้นวาล์วลดแรงดัน แรงกดดันในการทำงานเพิ่มขึ้น

เพื่อขจัดข้อผิดพลาดนี้ ควรเชื่อมต่อท่อน้ำมันระบายน้ำของวาล์วลดแรงดันและท่อน้ำมันควบคุมของวาล์วย้อนกลับแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิก 5 และ 6 กลับไปที่ถังน้ำมันแยกกัน เพื่อให้น้ำมันระบายน้ำของวาล์วลดแรงดันสามารถ ไหลกลับไปยังถังน้ำมันอย่างต่อเนื่องโดยไม่มีการรบกวนและความผันผวน และแรงดันปลายทางจะคงที่ที่ค่าแรงดันควบคุม

การวิเคราะห์ข้างต้นแสดงให้เห็นว่าในการออกแบบและติดตั้งระบบในขณะที่เข้าใจประสิทธิภาพการทำงานของแต่ละส่วนประกอบ ควรพิจารณาอย่างรอบคอบว่าส่วนประกอบจะโต้ตอบกันหรือไม่ ควรพิจารณาส่วนประกอบอย่างรอบคอบเพื่อดูว่าจะรบกวนกันหรือไม่