دوائر تخفيض الضغط للضغط الهيدروليكي
الوقت المقدر للقراءة: 9 الدقائق
تسمح دائرة تخفيض الضغط التي تستخدم صمام تخفيض الضغط (الشكل 1-1) لأسطوانة أو شوط في الدائرة بالعمل عند ضغط أقل من الضغط المحدد لصمام التنفيس. تم تصميم صمام تخفيض الضغط مع صمام فحص بحيث عندما يعود المكبس ، يمر تدفق الزيت عبر صمام الفحص دون المرور عبر عنصر تقليل الضغط.
المشكلة الأولى: يجب ملاحظة تصميم دوائر تخفيض الضغط
1. تسرب صمامات تقليل الضغط التي يتم تشغيلها بشكل تجريبي
من المهم ملاحظة أن تسرب صمامات تقليل الضغط التي يتم تشغيلها بشكل تجريبي أكبر من تسرب صمامات التحكم الأخرى. يمكن أن يصل تسرب هذه الصمامات إلى 1 لتر / دقيقة أو أكثر ، ويكون التسرب موجودًا دائمًا طالما أن الصمام في حالة صالحة للعمل. يجب أن يؤخذ هذا في الاعتبار تمامًا عند اختيار سعة المضخة الهيدروليكية. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن ضغط الضبط الأدنى لصمام تخفيض الضغط يجب أن يضمن أن الفرق بين الضغط الأولي والضغط الثانوي هو 0.31 ميجا باسكال.
2. مشكلة عدم استقرار الضغط الثانوي
صمام تخفيض الضغط الرئيسي البكرة الرئيسية انسداد ثقب التخميد ، بحيث لا يمكن أن يتدفق الزيت بسلاسة بين الصمام الرئيسي والتجويف الأسير للصمام الطيار ، كما يقلل الصمام الطيار من ضغط مخرج الصمام الثانوي دور التحكم في الضغط ، مما يؤدي إلى ثانوي عدم استقرار الضغط.
المشكلة 2: مشكلة ضبط مكون الدائرة لخفض الضغط
كما هو مبين في الشكل 1-2 ، يكون الضغط في الدائرة الفرعية (الأسطوانة 2) بعد صمام تخفيض الضغط 3 أقل من ضغط الزيت في الدائرة الفرعية للأسطوانة الرئيسية 1 ، والتي تسمى دائرة تخفيض الضغط. هناك عدة مشاكل مع هذا النوع من الدوائر على النحو التالي.
1 - الاسطوانة الرئيسية
2 - فرع الاسطوانة
3 - صمام تخفيض الضغط
4 - صمام الخانق
أولاً ، عندما تتوقف الأسطوانة 2 لفترة طويلة ، يرتفع الضغط الثانوي بعد صمام تخفيض الضغط 3 تدريجياً. هذا لأنه عندما يتم إيقاف الأسطوانة 2 لفترة أطول ، يتم تفريغ كمية صغيرة من الزيت من خلال فجوة البكرة بواسطة الصمام الدليلي للحفاظ على الصمام في حالة عمل. بسبب التسرب في الصمام ، يزداد التدفق عبر الصمام الدليلي ، ويزداد الضغط الثانوي (ضغط المخرج) لصمام تخفيض الضغط. لمنع حدوث هذا - الفشل ، يمكنك إضافة دائرة الزيت الموضحة في الخط المتقطع في دائرة تخفيض الضغط ، وتركيب صمام أمان عند b لضمان عدم تجاوز ضغط مخرج الصمام الخافض للضغط قيمة الضبط الخاصة به.
ثانيًا ، تعديل سرعة الأسطوانة الهيدروليكية في دائرة إزالة الضغط معطل أو أن السرعة غير مستقرة. كما هو مبين في الشكل 1-2 ، تحدث هذه المشكلة عندما يكون تسرب صمام تقليل الضغط 3 (الزيت المتدفق إلى الخزان من منفذ تصريف صمام تخفيض الضغط) كبيرًا. الحل هو تغيير صمام الخانق من موضعه في الرسم التخطيطي إلى واحد متصل في سلسلة بعد صمام تخفيض الضغط بحيث يمكن تجنب تأثير الضغط الذي يقلل من تسرب الصمام على سرعة الأسطوانة 2.
المشكلة 3: ضغط التشغيل غير المستقر في دائرة تخفيض الضغط
في النظام الموضح في الشكل 1-3 ، المضخة الهيدروليكية عبارة عن مضخة كمية ، ويتم التحكم في الأسطوانات الهيدروليكية 7 و 8 في دائرة الزيت الرئيسية بواسطة صمام عكس كهربائي هيدروليكي رباعي الاتجاهات 5 و 6 على التوالي للتحكم اتجاه الحركة ، مائع التحكم في صمام الانعكاس الكهروهيدروليكي يأتي من دائرة الزيت الرئيسية ، ودائرة تخفيف الضغط متصلة بالتوازي مع دائرة الزيت الرئيسية ، وبعد فك الضغط بواسطة صمام تخفيف الضغط 3 ، الوضعين الأربعة يتحكم الصمام العكسي الكهرومغناطيسي في اتجاه حركة الأسطوانة الهيدروليكية 9. يتحكم صمام الانعكاس الكهروهيدروليكي في عودة دائرة الزيت ودائرة التفريغ لصمام تخفيض الضغط ثم يعود إلى الخزان. يتم تنظيم ضغط عمل النظام بواسطة صمام التنفيس 2.
1 - مضخة الجرعات
2 - صمام تنفيس
3 - صمام تخفيض الضغط
4 - صمام الملف اللولبي ذو الوضعين رباعي الاتجاهات
5،6 - صمام عكس كهربائي هيدروليكي رباعي الاتجاه ثنائي الموضع ؛
7 إلى 9 - اسطوانات هيدروليكية
10- مقياس الضغط
تعمل دائرة الزيت الرئيسية في النظام بشكل طبيعي ، ولكن في دائرة خفض الضغط ، يتقلب ضغط مجرى النهر لصمام تخفيض الضغط بشكل كبير ، بحيث لا يمكن تثبيت ضغط العمل للأسطوانة الهيدروليكية 9 عند قيمة الضغط المنظمة 1 ميجا باسكال.
في دائرة تخفيض الضغط ، يكون ضغط المصب لصمام تخفيض الضغط هو ضغط العمل لدائرة تخفيض الضغط ، حدوث تقلبات كبيرة هو ظاهرة فشل متكررة ، والأسباب الرئيسية لها هي الجوانب التالية.
أولاً ، يمكن لصمام تقليل الضغط أن يجعل ضغط مجرى الصمام مستقرًا على القيمة المعدلة للمتطلب الأساسي وهو ضغط تخفيض ضغط الصمام أعلى من ضغط مجرى النهر ، وإلا ، فإن ضغط مجرى الصمام الخافض للضغط لا يمكن أن يكون مستقرًا. في دائرة الزيت الرئيسية للنظام الهيدروليكي. إذا كان الضغط الأدنى لمثل هذا التغيير أقل من ضغط مجرى النهر لصمام تخفيض الضغط ، فسيكون له تأثير أكبر. لأنه عند زيادة ضغط المنبع لصمام تخفيض الضغط ، يمكن زيادة ضغط مجرى النهر لصمام تخفيض الضغط على الفور ، ولكن سيتم استعادة التأثير التنظيمي لصمام تخفيض الضغط بسرعة إلى القيمة المنظمة لصمام تخفيض الضغط: على العكس من ذلك ، عندما يتم تقليل ضغط المنبع لصمام تخفيض الضغط ، سيتم أيضًا تقليل ضغط المصب لصمام تقليل الضغط على الفور ، ولكن سيتم تعديل صمام تقليل الضغط بسرعة لجعل ضغط المصب يرتفع إلى القيمة التنظيمية. إذا تذبذب ضغط المنبع لصمام تخفيض الضغط وكان ضغطه الأدنى أقل من قيمة ضغط المصب لصمام تخفيض الضغط ، فيجب تقليل الضغط السفلي لصمام تخفيض الضغط وفقًا لذلك ولا يمكن تثبيته عند قيمة الضغط المنظمة. لذلك ، في تغيرات حمل المحرك الرئيسي لدائرة الزيت في ظروف التشغيل ، يكون الحد الأدنى لضغط العمل أقل من ضغط المصب لصمام تخفيض الضغط ، يجب أن يتخذ تصميم الطريق التدابير اللازمة ، مثل صمام فحص قبل الصمام من صمام تخفيض الضغط ، يمكن أيضًا إضافة صمام الفحص وصمام تخفيض الضغط بين المركب ، وما إلى ذلك ، لمنع ضغط المنبع للضغط الذي يقلل من تغيرات الصمام تحت الضغط السفلي لصمام تقليل الضغط.
ثانياً ، الحمل على المشغل غير مستقر. في دائرة تخفيض الضغط ، لا يمكن أن يكون ضغط المصب قيمة ثابتة إلا بسبب التأثير التنظيمي لصمام تقليل الضغط. على أساس أن المشغل لديه حمولة كافية ، لا يزال يتعين على ضغط المصب لصمام تقليل الضغط اتباع القاعدة الموضوعية التي تحدد الضغط بواسطة الحمل. بدون حمل ، لا يمكن تشكيل ضغط ، ومع الحمل المنخفض ، يكون الضغط أقل. إذا كانت دائرة تخفيض الضغط ، يتم ضبط الضغط بعد صمام صمام تخفيض الضغط تحت ظروف الحمل في لحظة معينة ، ولكن في عملية العمل لدائرة تخفيض الضغط ، يتم تقليل الحمل ، ويقل ضغط المصب للضغط يجب تقليل الصمام حتى ينخفض إلى الصفر. عندما يزداد الحمل مرة أخرى ، يزداد ضغط مجرى النهر لصمام تخفيض الضغط ، وعندما يزداد الضغط مع الحمل إلى الضغط المنظم لصمام تخفيض الضغط ، لا يزيد الضغط مع الحمل ولكنه يظل عند قيمة الضغط التنظيمي صمام تخفيض الضغط. لذلك ، في ظل ظروف الحمل المتغيرة ، يكون ضغط المصب لصمام تخفيض الضغط متغيرًا ، ويمكن أن يكون نطاق هذا الاختلاف أقل فقط من القيمة المنظمة لصمام تخفيض الضغط ، ولكن ليس أعلى من القيمة التنظيمية.
ثالثًا ، يوجد ضغط عكسي في دائرة زيت الصرف الخارجي. دائرة زيت التحكم الخاصة بصمام تخفيض الضغط هي دائرة زيت التصريف الخارجية ، أي أن زيت التحكم يقوم بفتح الصمام المخروطي والعودة إلى خزان الزيت وحده. إذا كان هناك ضغط عكسي على خط الصرف الخارجي هذا وتغير الضغط الخلفي ، فسيؤثر ذلك بشكل مباشر على ضغط زيت الضغط الذي يدفع الصمام المخروطي ، مما يتسبب في تغيرات الضغط وبالتالي يؤدي إلى تغييرات في ضغط العمل السفلي لصمام تخفيض الضغط . يتم تحليل ظاهرة العطل في النظام الموضح في الشكل 1-3 عن طريق الفحص وهي ناتجة عن تغيير في الضغط الخلفي في خط الصرف الخارجي لصمام تخفيض الضغط. من السهل ملاحظة أن الصمامات العكسية الكهروهيدروليكية 5 و 6 في النظام في عملية الرجوع والتحكم في تدفق الزيت وضغط دائرة الزيت المرتجع قد تغيرت. يتقلب الزيت الموجود في دائرة الصرف الخارجية لصمام تخفيض الضغط أيضًا ، ويندمج تيارا الزيت لإنتاج ضغط عكسي غير مستقر. بعد التصحيح ، وجد أنه عندما يعمل صمام الانعكاس الكهروهيدروليكي 5 و 6 في نفس الوقت ، وصلت قراءة مقياس الضغط 10 إلى 1. 5 ميجا باسكال. وذلك لأن صمام الانعكاس الكهروهيدروليكي تحت تأثير سائل تحكم عالي الضغط ، يكون التدفق اللحظي أكبر ، وفي حالة وجود أنبوب تصريف أطول ، يتم إنشاء ضغط رجعي أعلى ، ويزيد الضغط الخلفي ، بحيث يزداد فتح الصمام الرئيسي لصمام تخفيض الضغط ، و ينخفض الضغط الموضعي عند فتح الصمام ، وبالتالي فإن صمام تخفيض الضغط. يرتفع ضغط العمل.
لإزالة هذا الخطأ ، يجب توصيل أنبوب زيت الصرف الخاص بصمام تخفيض الضغط وأنبوب زيت التحكم الخاص بالصمام العكسي الكهروهيدروليكي 5 و 6 مرة أخرى بخزان الزيت بشكل منفصل ، بحيث يمكن لزيت تصريف صمام تقليل الضغط يتدفق عائدًا إلى خزان الزيت بثبات ، دون تداخل وتقلب ، وسيتم استقرار ضغط المصب عند قيمة الضغط المنظمة.
يوضح التحليل أعلاه أنه في تصميم النظام وتثبيته أثناء فهم أداء العمل لكل مكون ، يجب النظر بعناية في ما إذا كانت المكونات ستتفاعل مع بعضها البعض. يجب مراعاة المكونات بعناية لمعرفة ما إذا كانت ستتداخل مع بعضها البعض.
يرجى إرسال آلة الصحافة الهيدروليكية Cotalogue لي